ເຕັກໂນໂລຊີການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາຂອງ locks ບ່ອນຈອດລົດແມ່ນກ້າວຫນ້າໂດຍ leaps ແລະ bounds, ແຕ່ຫມໍ້ໄຟສາມາດໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງປີໃນການສາກໄຟຄັ້ງດຽວ, ແລະ locks ບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີຫນ້າທີ່ກັນນ້ໍາແລະ shockproof ແມ່ນຫາຍາກ.ຜູ້ນໍາໃນບໍລິສັດທີ່ມີຄວາມສາມາດ R&D.ແບດເຕີລີ່ທໍາລາຍຂໍ້ຈໍາກັດຂອງການສາກໄຟເລື້ອຍໆແລະພຽງແຕ່ຕ້ອງການສາກໄຟຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ປີ.ຫຼັກການແມ່ນການບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ໍາຂອງປະເພດຂອງ lock ບ່ອນຈອດລົດນີ້, ປະຈຸບັນ standby ສູງສຸດແມ່ນ 0.6 mA, ແລະປະຈຸບັນໃນລະຫວ່າງການອອກກໍາລັງກາຍແມ່ນປະມານ 2 A, ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຢັດການບໍລິໂພກພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າລັອກບ່ອນຈອດລົດຖືກວາງໄວ້ໃນບ່ອນຈອດລົດຫຼືບ່ອນເປີດ, ພວກເຂົາຕ້ອງການຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນນ້ໍາທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ປ້ອງກັນການຊ໊ອກແລະຕ້ານການປະທະກັນ, ແລະຄວາມຕ້ານທານສູງຕໍ່ກໍາລັງພາຍນອກ.ຮູບຮ່າງທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງຂອງ locks ບ່ອນຈອດລົດບໍ່ສາມາດທີ່ສົມບູນແບບໄດ້.ຕ້ານການປະທະກັນ.ລັອກບ່ອນຈອດລົດຄວບຄຸມໄລຍະໄກບາງອັນໃຊ້ເທກໂນໂລຍີຕ້ານການປະທະກັນທີ່ເປັນເອກະລັກ, ບໍ່ວ່າຈະໃຊ້ແຮງດັນຈາກມຸມໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຮ່າງກາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະສາມາດບັນລຸ 360 °ຕ້ານການປະທະກັນຢ່າງແທ້ຈິງ;ແລະການນໍາໃຊ້ skeleton oil seal ແລະ O-ring ສໍາລັບການປະທັບຕາ, ກັນນ້ໍາແລະຂີ້ຝຸ່ນ, ປົກປັກຮັກສາເຄື່ອງສ່ວນພາຍໃນຂອງຮ່າງກາຍບໍ່ໄດ້ corroded, ແລະການຫຼຸດຜ່ອນວົງຈອນແມ່ນການປ້ອງກັນປະສິດທິຜົນ.ສອງເທກໂນໂລຍີເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມຊີວິດການບໍລິການຂອງ lock ບ່ອນຈອດລົດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ເວລາປະກາດ: ມັງກອນ-07-2022
